1863年1月9日，世界第一條地鐵在英國倫敦建成通車，自此全球陸續進入地下軌道出行時代。歷經150多年發展，地鐵不僅擴大了城市的發展骨架，更推動城市經濟朝著多元化多維度方面發展，地鐵正逐漸演變成城市商圈連接線和城市經濟新引擎。

 

▲圖片來源于網絡（侵刪）

 

2019年最新數據顯示，中國國內各城市建設的地鐵總里程近4600公里，在過去10年內翻了近4倍。隨著地鐵線網的飛速發展，地鐵已經成為人們出行的首選交通工具。龐大的客流量以及地鐵內空間媒體的優勢，使得地鐵廣告得到快速發展。

 

▲圖片來源于網絡（侵刪）

 

與其它類型的地鐵廣告不同，地鐵廣告燈箱是地鐵內部空間的重要組成部分，與地鐵整體布局相互呼應，需保證在不影響地鐵整體空間設計的前提下，進行充分的信息傳達，這對燈箱施工質量安全管控提出了高起點要求。

 

 

 

做好施工圖的事前控制，確保項目順利開工。田川實業項目團隊高度重視施工圖的預前審核，在項目施工前，就施工圖紙多次與建設單位、施工單位和監理單位開展系統審查排摸，預判潛在質量隱患，規避質量安全風險，及時針對業主反饋問題進行整改，避免事后返工，影響工期。

 

▲方案研討會現場

 

 

完善產品包裝，保證運輸安全。成品燈箱在出庫之前，對成品燈箱進行多方位保護。先用包裝膜對成品燈箱進行纏繞，再在燈箱上加套紙質外包裝，減少產品在裝載、運輸等過程中，受到的各種沖擊、振動、顛簸，有效避免產品在運輸過程中可能造成的污損、變形等問題。

 

▲全方面保護產品

 

確保施工條件和環境合格，保護現場成品。首先，保證成品燈箱不與地面直接接觸，若需放置地面，則需先放置墊木。其次，燈箱安裝完成后，需在玻璃面板上敷保護膜，粘貼成品保護標識，提醒地鐵站內其它在現場的施工單位注意成品保護。

 

▲施工現場燈箱放置于墊木之上

 

做好防護，避免影響其他施工單位。針對地鐵建設相關工程提前做好預控措施方案，保護地鐵站內的基礎設施不被碰損，要求搬運人員在搬運過程中必須做好裝修單位地面鋪裝保護、樓梯踏步的防護，以及地鐵屏蔽門防護措施，做到不影響其他施工單位施工。

 

▲對其它施工單位屏蔽門進行保護

 

 

項目開工伊始，項目施工團隊就建立質量安全保證體系、人員崗位責任等制度，并結合施工進度細化質量目標，嚴格落實工時工期，保證項目工程完整有序推進。

 

強化人員意識，做好安全防護。為避免施工差錯、預防質量事故，采取質量、安全的“三級交底”工作，每日施工前召開質量安全交底會議，將質量安全要求層層落實到一線工人。

 

▲施工現場召開質量安全會議

 

凡進地鐵施工現場的人員均需穿反光衣，佩戴安全帽，做好安全防護。另外在軌行道燈箱安裝的施工現場，常駐兩名安全員，手持紅閃燈，示意現場施工員注意施工安全。施工現場需用空氣檢測儀進行空氣檢測，氧氣不足及時預警。

 

▲施工現場安全員手持紅閃燈

 

落實質量檢測，嚴把質量關。按照計劃節點和施工技術標準，對工序工藝進行質量控制，嚴格執行自檢、互檢、交接檢的質量“三檢”制度。每完成一道工序，均需對質量進行檢驗把關，檢驗不合格不準進入下一道工序施工。

 

施工現場的品質把控和作業規范，是造就優質的“基石”。整個施工安裝過程，施工團隊嚴格遵循標準化流程。

 

精準定位，保證行車安全距離。用激光測距儀測出準確的安全行車限界，確定燈箱安裝后不侵限界。找出裝修單位放出的軸線站臺中心線，根據燈箱點位圖用鋼卷尺在墻面上標出每個廣告燈箱的準確位置。

 

▲采用激光測距儀進行標準化劃線

 

科學檢測，保證燈箱承載力。用沖擊電錘M14鉆頭在墻壁上打孔鉆深110mm，用壓塑空氣吹干凈孔內灰塵（不少于3次的清吹）植入M12化學錨栓，在化學錨栓完全固化后，對化學錨栓做拉拔試驗（每個燈箱至少6根），達到承載力要求。

 

▲對植入的化學錨栓進行專業的拉拔檢測

 

▲現場已安裝完成的燈箱支架

 

匠心獨運，嚴抓細節品質。施工現場，施工團隊使用自制的燈箱吊裝裝置，省時省力，保障施工全過程的高效性與安全性。各連接部件的螺絲必須配彈簧墊，燈箱角碼與墻體托架的連接螺絲在緊固好后必須穿銷釘，以防止螺絲母脫落。

▲自制的吊裝裝置進行安裝

 

 

 

地鐵燈箱是一項細致、全面、系統的項目，失之毫厘則會差之千里，施工過程中的每一個細節都不容忽視。我們所做的努力，是為了彰顯高品質標準。我們肩負的責任，是交付客戶一個完美的答卷。把控一釘一鉚，信守一字一言，做品質工程。

 

腳踏實地謀建設，穩扎穩打創精品。田川將繼續秉承務實開拓、銳意創新、匠心筑造的企業理念，謹遵質量管控政策法規，落實質量管理主體責任，打造高品質的城市文化載體，實現“優質產品、優質產業、優質服務”的“三優”目標。